Los retrasos en los trenes de Rodalies se repiten este viernes debido a limitaciones de velocidad y cortes en once puntos de la red
El ministro de Transporte reconoció públicamente en el Senado que Rodalies representa un servicio deficiente. Este viernes, la red ferroviaria de Cataluña experimentó nuevamente interrupciones habituales, interrupciones en once segmentos que requieren transporte alternativo por autobús desde el lunes debido a trabajos de infraestructura. Simultáneamente, las restricciones de velocidad aplicadas por Adif en ciento cincuenta y cinco zonas de la red han provocado que los trenes reduzcan su velocidad más de cien kilómetros, deteriorando aún más el servicio.
La línea R1 comenzó el día recuperándose de un problema técnico entre El Clot y Badalona que fue subsanado por Adif. El servicio ferroviario funciona únicamente entre L’Hospitalet y Blanes, mientras que entre Blanes y Maçanet-Massanes operan autobuses de reemplazo. Esta situación ejemplifica los problemas recurrentes que afectan diariamente a los usuarios.
La R2 Sur presentó retrasos superiores a veinte minutos en horario matutino por incidencias técnicas. Los trenes de la R2 y R2 Nord también sufrieron alteraciones en sus frecuencias de circulación. Estos problemas generan un efecto dominó que repercute en miles de viajeros dependientes del transporte ferroviario regional.
La R3 permanece completamente fuera de servicio. En la R4, donde ocurrió el accidente de Gelida que causó una víctima, se registraron irregularidades en frecuencias entre Sant Vicenç y Sant Sadurní d’Anoia. El servicio por carretera continúa entre Sant Sadurní y Martorell Central, con demoras de quince minutos posteriores. La R8 sigue sin operar debido al túnel de Rubí que obstaculiza el tráfico de mercancías.
La R11 experimenta retrasos de más de treinta minutos entre Barcelona Sants y Figueres, mientras que de Figueres a Portbou funciona mediante autobús. Los regionales del sur presentan servicio por carretera y demoras superiores a treinta minutos en varios trayectos. Los regionales del norte también sufren alteraciones similares en la ruta Figueres-Portbou.
El consejero de Presidencia manifestó que la mayoría de interrupciones finalizarían la próxima semana. Destacó que se han desplegado cincuenta equipos técnicos vigilando permanentemente los taludes peligrosos, realizando inspecciones exhaustivas de todos los puntos críticos. Argumentó que estas medidas buscan restaurar el derecho a un servicio normalizado para los ciudadanos.
El consejero calificó como acertada la descripción del ministro respecto al servicio deficiente. Criticó severamente el error histórico de priorizar la alta velocidad sobre el transporte regional durante décadas. Subrayó que superar esta desinversión prolongada requiere múltiples años de inversiones sostenidas en infraestructura, material rodante y gestión operativa.
El consejero expresó su deseo de que Rodalies fuera competencia íntegra de la Generalitat. Manifestó críticas hacia gobiernos autonómicos anteriores por no haber ejercido suficiente presión para conseguir la transferencia completa de competencias ferroviarias, considerando esto fundamental para mejorar la calidad del servicio.
