La externalización excesiva del mantenimiento de las vías catalanas genera preocupación en la UGT
Un accidente ferroviario mortal en Gelida reavivó el debate sobre la gestión de infraestructuras en Cataluña. Los sindicatos señalan que la excesiva externalización es el problema principal, no solo la falta de inversiones como argumentan algunos sectores políticos.
Juan Bravo, secretario del Sector Nacional Ferroviario de la FeSMC-UGT en Cataluña, explica que las obras y mantenimiento se contratan a través de subcontratas. Considera que el mantenimiento debe realizarlo la empresa ferroviaria internamente, ya que es una cuestión estructural y no circunstancial. La externalización excesiva genera vulnerabilidades en la red.
El sindicalista reconoce que ha habido inversiones significativas en obras durante los últimos años, contrario a lo que afirman ciertos ámbitos políticos. Sin embargo, cuestiona si se ejecutan en los lugares adecuados y mediante procedimientos apropiados. La plantilla también ha crecido gradualmente, aunque no lo suficiente para garantizar satisfacción completa en el sector.
Los partidos independentistas utilizaron el accidente para criticar al Gobierno central. Junts exigió comparecencias de autoridades y reclamó mayor autonomía financiera y la independencia de Cataluña. ERC fue más moderada, criticando la falta de inversión y reclamando medios de transporte alternativos. La ANC denunció infraestructuras abandonadas bajo un modelo de colonialismo fiscal.
El accidente coincidió con lluvia torrencial que causó el desprendimiento de un muro. Hace casi diez años, un deslizamiento de tierras en Vacarisses causó otra tragedia en la misma línea, tras lo cual se instalaron redes metálicas de protección. Las deficiencias en el servicio de Cercanías han sido tema central en la política catalana independentista durante años.
